第五代帝豪入门版本用到的是5L+8CVT的组合。个人建议，如果预算允许 ，还是尽可能选择5T+7DCT版本 。尽管4吨的车重相对较轻 ，但动力储备正如常言所说——“可以不用，但不能没有 ” 。底盘方面 ，第五代帝豪采用前麦弗逊 、后扭力梁悬架结构 ，虽然是扭力梁后悬，但整个调校的状态还是比较舒服。
第四，油电同智 ，第5代帝豪全系标配Flyme Auto智能座舱 ，功能丰富，操作丝滑 ，人机交互自然流畅 。同级别的“一卡两逸” ，或许会给你个车机，但不少同价位的车型 ，还只给你个收音机 。第五是架构 ，第5代帝豪诞生自新一代BMA Evo全球模块化架构。
而吉利第5代帝豪，正是这样一位全能选手。16年 、420万用户、5代进化 ，这些数字背后 ，是对中国家庭用车需求的深入了解 。
基于强大的技术支撑，第5代帝豪 i-HEV智擎混动 ，以百公里综合油耗22L的实测成绩 ，打破量产车油耗最低吉尼斯世界纪录，引领国民家轿进入2L时代，实现国民出行体验进阶 。第5代帝豪 i-HEV 智擎混动基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造 ，搭载吉利i-HEV智擎混动系统。
总之 ，针对您的吉利帝豪5L车型，高油耗问题可能由多种因素导致 。通过清理积碳、更换火花塞以及日常维护保养 ，可以有效降低油耗 ，提升车辆的整体性能 。希望这些建议能对您有所帮助。
轮胎因素胎压不足：轮胎充气不足会增加滚动阻力，导致油耗上升 。提示：定期检查胎压 ，确保符合车辆说明书推荐值（通常为2-5Bar） 。轮胎磨损严重：磨损过度的轮胎抓地力下降 ，易出现打滑现象，增加能耗。提示：观察轮胎花纹深度 ，若接近磨损标记（通常为6mm）需及时更换 。
汽车行驶在不一样实时路况 ，汽车发动机不一样转速比状况下，油耗当然会出现危害 ，就例如 ，实时路况标准差或常常拥挤的路面当然油耗高，经济发展转速比在2000-4000转，而经济发展时速在60-90km/h ，因此常常跑快速的车子比在城区跑的车子油耗当然低 。
城市道路：频繁启停或拥堵情况下 ，油耗范围在 7-9升/百公里，车辆自重超4吨会导致拥堵时油耗偏高。高速公路：稳定行驶时油耗显著降低 ，约 6升/百公里 ，表现较为经济 。
吉利帝豪400万纪念版发动机有适合日常使用的优点，但也存在动力和油耗方面的不足 。这款车搭载5L自然吸气发动机 ，代号BHE15 - CFN ，最大功率88kW（120匹马力），最大扭矩150N·m。其优势在于适合日常代步和家庭使用。
BHE15-CFN发动机特点BHE15-CFN是2025年为帝豪400万纪念款专属配备的发动机 。其功率降至88kW ，扭矩为150N·m ，成本降低了15%，WLTC油耗为19L/100km ，起售价下探至99万元 。这款发动机的调校强化了低转速扭矩 ，这意味着在车辆起步和低速行驶时，能够提供更充沛的动力输出，非常适合城市通勤场景。
用户口碑与长期表现质量可靠性参考老款车主反馈 ，手动挡车型行驶6万公里后仅需常规保养 ，未出现核心部件故障，延续了帝豪系列皮实耐用的特点 。空间实用性车身尺寸与座椅设计满足家庭日常需求 ，自动挡版本的后排放倒功能进一步扩展了载物能力 。
吉利四代帝豪2026款400万纪念款星耀版自动挡（CVT车型）是吉利针对全球400万用户推出的纪念版车型 ，核心亮点集中在专属设计 、动力优化与购车权益，定位6万级高性价比家轿。